特殊的(de)(de)疫情，注定今年的(de)(de)旺季也將與以往不同，馬上就(jiu)進入11月(yue)份了，國內將迎來雙(shuang)十一大(da)促，今年的(de)(de)變(bian)化是：天貓雙(shuang)11從光棍節(jie)(jie)變(bian)成(cheng)雙(shuang)節(jie)(jie)棍，分為兩(liang)波售賣期(qi)，11月(yue)1日-3日為一波，11月(yue)11日為第二(er)波。對于消費者(zhe)來說，雙(shuang)11比往年多(duo)了3天，11月(yue)1日就(jiu)可以付預售商(shang)品的(de)(de)尾款，提前10天收到貨。
然(ran)而對于東南亞市場來(lai)說，今(jin)年(nian)下(xia)班年(nian)的(de)(de)旺(wang)季(ji)(ji)繼9.9大(da)促(cu)(cu)后(hou)(hou)，即將迎來(lai)的(de)(de)水燈節(jie)(jie)，大(da)象節(jie)(jie)，12.12，元旦等(deng)節(jie)(jie)日大(da)促(cu)(cu)，回看過往(wang)旺(wang)季(ji)(ji)，賣家(jia)都(dou)遵循一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)規(gui)律，對大(da)促(cu)(cu)進行預測，并做好(hao)數據分析、庫存(cun)準(zhun)備(bei)、廣(guang)告推廣(guang)等(deng)各項(xiang)準(zhun)備(bei)。而今(jin)年(nian)疫情(qing)導致的(de)(de)不(bu)(bu)(bu)確(que)定(ding)(ding)因素(su)激增是賣家(jia)面臨(lin)的(de)(de)挑戰。整個(ge)(ge)旺(wang)季(ji)(ji)期間(jian)需要有一(yi)個(ge)(ge)更穩定(ding)(ding)的(de)(de)服(fu)務體系(xi)，配備(bei)應急(ji)小(xiao)組，準(zhun)備(bei)并不(bu)(bu)(bu)斷(duan)打磨應急(ji)預案，以便在(zai)(zai)發生不(bu)(bu)(bu)確(que)定(ding)(ding)性因素(su)時能及(ji)時反(fan)應。而在(zai)(zai)疫情(qing)不(bu)(bu)(bu)穩的(de)(de)背后(hou)(hou)，是電商紅(hong)利期的(de)(de)到來(lai)，賣家(jia)對業務增長(chang)有著更高的(de)(de)要求及(ji)“野(ye)心”
疫(yi)情帶來的物流變(bian)化：需(xu)求、不確定性、海外倉
物(wu)流(liu)是貫穿(chuan)跨境貿易的(de)一個重要鏈條，整個上半年，跨境物(wu)流(liu)跌宕(dang)起伏，漲價、踩雷等事件頻發。近段時(shi)間，歐美路向空(kong)運、海運價格均(jun)出(chu)現小幅度上漲，FedEx發布通(tong)知稱(cheng)受疫(yi)情影(ying)響(xiang)，航班班次減少，全球運力(li)下降，其將暫(zan)停準(zhun)時(shi)達保證和支付簽(qian)收(shou)服務。
有賣家指出(chu)，下半(ban)年(nian)的隱患在于尾(wei)程派(pai)送，因派(pai)送不及時、丟件、沒法(fa)出(chu)庫等問題造(zao)成(cheng)庫存積壓(ya)、賬號(hao)退(tui)貨退(tui)款(kuan)導致被封的問題可(ke)能會更多地(di)出(chu)現。
聚(ju)焦到東(dong)南亞，物(wu)流會呈(cheng)現怎樣的(de)變(bian)化(hua)，是否瘋狂？
1、物流需求變更，大件、重件增(zeng)多。
今年以來，外貿工廠、內貿企業爭鋒出海東南亞，極大豐富了跨境平臺賣家類型，相較于跨境賣家，他們在物流上的要求及需求有了很大的不同。過去做東南亞物流，主要將輕小件需(xu)求(qiu)作為發展重點，而現在重件、大件物(wu)流配送(song)需(xu)求(qiu)激(ji)增。尤其在疫情期(qi)間，東南(nan)亞(ya)消(xiao)費者(zhe)宅家辦(ban)公，辦(ban)公類(lei)產(chan)品如電(dian)(dian)腦椅、電(dian)(dian)腦桌等(deng)爆賣，這類(lei)產(chan)品體積大且重，東南(nan)亞(ya)物(wu)流亟需(xu)破解滿(man)足(zu)這類(lei)新(xin)需(xu)求(qiu)。
2、物流的(de)不(bu)確定性及應對(dui)。
疫(yi)(yi)情(qing)(qing)下的物(wu)流(liu)狀(zhuang)況常(chang)讓人(ren)猝(cu)不(bu)及(ji)防，如疫(yi)(yi)情(qing)(qing)嚴重地區采(cai)取封城、封路等措施，導(dao)致物(wu)流(liu)運(yun)輸的停滯。這些不(bu)確定因素往往能給企業(ye)帶來損失。疫(yi)(yi)情(qing)(qing)下，旺季物(wu)流(liu)的不(bu)確定性探討及(ji)應對也成為焦點(dian)話(hua)題。
3、對于海外倉的(de)需(xu)求增(zeng)加(jia)
海外(wai)倉(cang)的(de)(de)作用(yong)在今年尤(you)為凸顯，因物流線路不穩(wen)定、成(cheng)本高及各國政(zheng)策趨(qu)嚴(yan)等，賣(mai)家海外(wai)倉(cang)的(de)(de)備貨(huo)很大程(cheng)度上緩解(jie)了經營(ying)壓(ya)力，并(bing)實(shi)現(xian)逆勢增長。劉江宏表示，東(dong)南亞(ya)地區，海外(wai)倉(cang)的(de)(de)需求量也在逐步(bu)釋放，尤(you)其在更多(duo)的(de)(de)新(xin)(xin)品牌、新(xin)(xin)賣(mai)家進入(ru)之后(hou)。
預計今年旺季，將有更多的貨物進(jin)入海外倉，以(yi)便穩定(ding)物流時效，提升客戶(hu)消費體驗。
如何(he)提提高時效？
針對(dui)發貨時效的提升，在我們(men)自己能控制(zhi)的環節上應盡(jin)可能做好，如為盡(jin)量(liang)減少發貨時間，可以從揀貨、質檢、裝包、封裝、發貨環節優(you)化(hua)。
1)銷售轉(zhuan)化好的產品應安(an)排在(zai)離出入口(kou)較近的地(di)方，反之(zhi)亦然，季節性產品應根據季節特點安(an)排放置處。
2)同品類或類似(si)物品可放在(zai)同一(yi)處保管，方便查詢(xun)與作業。
3)重(zhong)的(de)物(wu)流放(fang)(fang)在下邊(bian)，輕的(de)放(fang)(fang)在離手處(chu)或上(shang)邊(bian)，用腰(yao)部高度衡(heng)量。需要(yao)人(ren)工(gong)搬運的(de)重(zhong)物(wu)在保證安全性的(de)同時結合(he)人(ren)體腰(yao)部高度考(kao)慮(lv)放(fang)(fang)置。
