首趟班列拉(la)載(zai)了化(hua)肥原料、摩托車配件等近(jin)600噸貨(huo)(huo)物，貨(huo)(huo)值超1600萬(wan)元(yuan)。到達云南保山北站后，將通(tong)過公路(lu)運輸方式從德宏多個(ge)口岸出(chu)口至緬甸(dian)。本(ben)次班列(lie)首發即(ji)實(shi)現了多(duo)項突破：首發即(ji)實(shi)現32節火(huo)車整(zheng)列滿載出口商(shang)品(pin)運(yun)(yun)行(xing)；首(shou)發即實現鐵(tie)(tie)公聯(lian)運(yun)(yun)集裝箱從德宏多口岸出境(jing)；首(shou)發即實現短期內進出口商(shang)品(pin)規模化(hua)鐵(tie)(tie)公聯(lian)運(yun)(yun)雙向運(yun)(yun)行(xing)，并將常態化(hua)開(kai)行(xing)。據了解，待(dai)正(zheng)在建設中(zhong)的(de)中(zhong)緬鐵路通道大(da)瑞(rui)鐵路保山至瑞(rui)麗段通車后，國(guo)內班列將可直達中(zhong)緬最大(da)陸路口岸。

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“重(zhong)慶—瑞麗(li)—緬(mian)(mian)甸”跨境鐵(tie)公聯運班列(lie)的(de)(de)開(kai)通(tong)，是重(zhong)慶市、云(yun)南(nan)省攜手推進(jin)西部陸海(hai)(hai)新通(tong)道(dao)建(jian)設、共(gong)(gong)商共(gong)(gong)建(jian)共(gong)(gong)享中(zhong)緬(mian)(mian)經(jing)濟(ji)走廊，實現(xian)雙向奔赴、聯動發展，構建(jian)面向南(nan)亞東南(nan)亞和(he)環印度(du)洋國際大(da)通(tong)道(dao)多式(shi)聯運的(de)(de)生(sheng)動實踐和(he)有益(yi)探索。班列(lie)的(de)(de)開(kai)行將大(da)大(da)縮短重(zhong)慶至(zhi)緬(mian)(mian)甸的(de)(de)運輸距離(li)和(he)成本(ben)，對(dui)比傳(chuan)統江海(hai)(hai)聯運時間上節(jie)約20天左右。重(zhong)慶市江津區(qu)與云(yun)南(nan)省德(de)(de)宏(hong)傣(dai)族景頗族自治(zhi)州(zhou)簽訂了(le)政府和(he)企業間共(gong)(gong)建(jian)西部陸海(hai)(hai)新通(tong)道(dao)戰略合作協議，雙方進(jin)一(yi)步深(shen)化在通(tong)道(dao)、平臺、園(yuan)區(qu)、技術人才及其(qi)他領(ling)域更(geng)為廣泛的(de)(de)交(jiao)流合作，提升對(dui)外開(kai)放(fang)層次和(he)水平；充分發揮(hui)德(de)(de)宏(hong)獨特區(qu)位優勢，合力共(gong)(gong)同打造“西南(nan)地區(qu)經(jing)保山到德(de)(de)宏(hong)口(kou)岸(an)（畹町、瑞麗(li)、章(zhang)鳳）鐵(tie)公運輸組織、口(kou)岸(an)跨境運輸組織、境外陸水聯運物流組織”全環節(jie)閉環運營模(mo)式(shi)，發展壯大(da)中(zhong)緬(mian)(mian)（德(de)(de)宏(hong)）公鐵(tie)聯運現(xian)代物流市場(chang)，努力把中(zhong)緬(mian)(mian)（德(de)(de)宏(hong)）海(hai)(hai)公鐵(tie)聯運班列(lie)打造成為“共(gong)(gong)建(jian)‘一(yi)帶一(yi)路’中(zhong)緬(mian)(mian)海(hai)(hai)公鐵(tie)聯運示范項目(mu)”。

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作(zuo)為(wei)我國(guo)沿(yan)邊開發開放的先(xian)行區(qu)、實驗田，近年來，德宏州對外經貿人文交流邁上了新臺階(jie)。姐(jie)告“境(jing)內關外”邊(bian)貿(mao)(mao)區(qu)、瑞(rui)(rui)麗(li)重(zhong)點(dian)開發開放(fang)試驗(yan)區(qu)、中(zhong)國（云(yun)南）自由貿(mao)(mao)易試驗(yan)區(qu)德宏(hong)(hong)片區(qu)、中(zhong)國（德宏(hong)(hong)）跨境(jing)電商綜合(he)試驗(yan)區(qu)、德宏(hong)(hong)（瑞(rui)(rui)麗(li)）陸上(shang)邊(bian)境(jing)口岸(an)(an)型(xing)國家物(wu)流(liu)(liu)樞紐(niu)、德宏(hong)(hong)（瑞(rui)(rui)麗(li)）國家骨干冷鏈物(wu)流(liu)(liu)基(ji)地以及市(shi)場采購貿(mao)(mao)易等(deng)國家沿邊(bian)開發開放(fang)平臺政策聚集(ji)效應彰(zhang)顯。對(dui)緬(mian)(mian)貿(mao)(mao)易額長期占滇緬(mian)(mian)貿(mao)(mao)易額的(de)三分(fen)之二、中(zhong)緬(mian)(mian)貿(mao)(mao)易額的(de)四分(fen)之一，年跨境(jing)物(wu)流(liu)(liu)量高達(da)千(qian)萬噸，年出入境(jing)人員超過2500萬人次，是(shi)我國進入南亞、東(dong)南亞便捷的(de)陸上(shang)安(an)全通道(dao)(dao)，具(ju)備雙向開行中(zhong)緬(mian)(mian)海(hai)鐵公聯運(yun)(yun)班(ban)列(lie)的(de)現實基(ji)礎和(he)龐大市(shi)場需(xu)求。特別是(shi)疫情發生以來，為保(bao)障(zhang)中(zhong)緬(mian)(mian)供應鏈產業鏈暢(chang)通，德宏(hong)(hong)采取了分(fen)區(qu)管控、分(fen)段(duan)運(yun)(yun)輸(shu)、跨境(jing)吊(diao)運(yun)(yun)、集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)、一箱(xiang)到底等(deng)運(yun)(yun)輸(shu)模式，先后恢(hui)復畹町口岸(an)(an)芒滿通道(dao)(dao)、章(zhang)鳳口岸(an)(an)拉影通道(dao)(dao)、瑞(rui)(rui)麗(li)口岸(an)(an)弄島通道(dao)(dao)商品物(wu)流(liu)(liu)通關，有力保(bao)障(zhang)了中(zhong)緬(mian)(mian)國際抗疫合(he)作(zuo)和(he)貿(mao)(mao)易物(wu)流(liu)(liu)開展。

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